Renault Megane, Scenic

с 1996 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Рено Меган, Сценик
+ Автомобили марки Renault Megane
+ Техническое обслуживание
+ Ремонт двигателя
+ Система охлаждения, отопления
+ Системы питания, выпуска
+ Электрооборудование двигателя
- Сцепление
    Снятие и установка тросика сцепления
    Проверка хода, снятие и установка педали сцепления
    Снятие, осмотр и установка корзины сцепления
    Снятие, осмотр и установка выжимного подшипника
+ Трансмиссия
+ Приводные валы
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование
+ Схемы электрооборудования



Сцепление

Спецификации

Диск сцепления

Характеристика

Значение

Толщина фрикционной накладки (новый диск):

 

   Двигатель E7J
   Все другие двигатели

8.5 мм
8.3 мм

Моменты затяжки Нм

Характеристика

Значение

Болты корзины сцепления:

 

   Диаметр 7 мм
   Диаметр 8 мм

18
22

Общее описание

Сцепление состоит из фрикционного диска, сборки нажимного диска, выжимного подшипника и выжимного рычага. Все эти компоненты помещены в большой, выполненный из алюминиевого сплава картер сцепления, зажатый между двигателем и трансмиссией. Выжимной механизм с приводом тросиком.
Фрикционный диск установлен между маховиком двигателя и нажимным диском сцепления и может свободно скользить на пазах входного вала трансмиссии.
Сборка нажимного диска крепится болтами к маховику. Когда двигатель работает, привод от коленвала передается через маховик фрикционному диску (эти компоненты надежно прижаты друг к другу сборкой нажимного диска) и далее, от фрикционного диска входному валу трансмиссии.
Чтобы прервать передачу крутящего момента, необходимо снять давление нажимной пружины с фрикционного диска. Нажатие педали сцепления тянет приводящий тросик, который поворачивает вилку выключения сцепления. Вилка прижимает нажимной подшипник к секторам диафрагменной пружины. Благодаря этому периферийная часть пружины отходит от фрикционного диска, таким образом снимая с него давление и разъединяя сцепление.
Когда педаль выпущена, диафрагменная пружина перемещает нажимной диск назад, и фрикционный диск оказывается прижатым к маховику, возобновляя передачу вращения от двигателя трансмиссии.
Увеличение зазора, вызванное износом накладок фрикционного диска сцепления автоматически компенсируется регулятором, прикрепленным к педали сцепления. Автоматический регулятор состоит из зубчатого сегмента, защелки и пружины. Один конец тросика сцепления прикреплен к зубчатому сегменту, который свободно поворачивается на педали, но удерживается в натяжении пружиной. При нажатии педали защелка входит в контакт с зубчатым сегментом, блокируя его и позволяя управлять сцеплением. Как только педаль выпущена, пружина заставляет зубчатый сегмент отойти от защелки и слегка повернуться, таким образом компенсируя люфт тросика.
Некоторые поздние модели могут быть оснащены сцеплением с автоматическим приводом, который срабатывает при нажатии рычага переключения передач. К моменту написания данного Руководства изготовители не приводили каких-либо данных относительно данного типа сцепления.






Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
поисковая оптимизация сайта
ремонт Renault Megane, Scenic c 1996 г. рассматриваются модели Renault Megane с кузовами Седан (Classic), Хэтчбек, Купе (Coach), Универсал, Кабриолет,
информация о техническом устройстве автомобиля Газ Волга
а так же минивэн (Scenic), оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1390 см 3, 1598 см 3 и 1998 см 3 (последний имеет 8 - и 16-клапанные версии),
а также дизельными двигателями 1870 см 3, включая и вариант с турбокомпрессором.
Лада Самара ВАЗ 2110, 2108 ремонт автомобилей руководство

Copyright © 2007 Renault Megane с кузовами Седан (Classic), Хэтчбек, Купе (Coach), Универсал, Кабриолет, а так же минивэн (Scenic) / Рено Сценик с 1996г. - Renault-Megane.5go.ru Все авто