Привод от дифференциала передается на передние колеса посредством двух открытых
стальных приводных валов равной длины.
На каждый конец приводных валов установлены ШРУСы, призванные обеспечить плавную
и эффективную передачу крутящего момента под любым возможным углом. Вал корпуса
ШРУСов, установленных на внешних концах обоих приводных валов, имеет шлицы, на
которые насаживаются ступица колеса, и резьбу, чтобы ступица могла быть закреплена
большой гайкой. Сборка ШРУСов закрыта гибкими защитными чехлами, прикрепленными
к приводному валу и корпусу шарнира.
На моделях с ручной коробкой переключения передач внутренние ШРУСы - триподные.
На обоих сторонах трипод установлен на шлицы приводного вала, но вал корпуса правого
ШРУСа имеет шлицы и крепится к валу боковой шестерни дифференциала цилиндрическим
штифтом, а вал корпуса левого шарнира является неотъемлемой частью шестерни дифференциала.
На этой стороне защитный чехол крепится к картеру трансмиссии крепежной пластиной,
а к шарикоподшипнику на приводном вале - хомутом. Правый ШРУС оснащен игольчатыми
подшипниками. Подшипники позволяют приводному валу вращаться в неподвижном защитном
чехле.
На автомобилях с автоматической трансмиссией левый и правый внутренние ШРУСы устроены
одинаково - посажены на шлицы валов боковых шестерен.
Руководства по другим маркам
Мануалы по ремонту автомобилей:
Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
ремонт Renault Megane, Scenic c 1996 г. рассматриваются модели Renault Megane с кузовами Седан (Classic), Хэтчбек, Купе (Coach), Универсал, Кабриолет,
а так же минивэн (Scenic), оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1390 см 3, 1598 см 3 и 1998 см 3 (последний имеет 8 - и 16-клапанные версии),
а также дизельными двигателями 1870 см 3, включая и вариант с турбокомпрессором.
